fm2017阵型451==*fm20194231阵型设置

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于fm2017阵型451的问题，于是小编就整理了2个相关介绍fm2017阵型451的解答，让我们一起看看吧。

FM中边前卫和边锋有什么区别？

边锋：更多地出现于433或343这样的3前锋阵形里，是站在顶在最前面中锋两侧稍后的位置，3个人形成一个大锐角三角形的站位。

因为在两前锋或单前锋的阵型里（如442，451）前锋都是站在前场最靠中间，也就是禁区来抢点，所以不存在边锋。边锋一般要求的是速度快，盘带好，灵活，且有一定得分能力的球员。在场上的职责是反复冲击对方的边路后防：1.边路起球传中主攻中路队友得分 。2.利用盘带突破对方边路造成中路防守球员出来补位从而形成中路防守真空助攻队友得分。3.直接突入禁区自己得分。现在世界上最好的边锋有罗本（切尔西，荷兰）罗德里格斯（阿根廷，马德里竞技）等等。边前卫：边前卫分为防守型和助攻型，因为一般阵形里一边只设一个边前卫，所以尽量把两个职责合二为一，也就是攻防兼备。左右两个边前卫站在中场两侧，与边锋一样，对球员的要求也包括灵活快速，善于盘带。而场上责任也有突破，传中起球，助攻等。但不同的是边前卫是边路后防的第一道闸，现代足球讲究防守，边前卫有很大的防守任务，这点是有别于边锋的。边前卫：C.罗纳尔多（曼联，英格兰）卡莫拉内西（尤文图斯，意大利）乔.科尔（切尔西，英格兰）

腾势500这辆车怎么样，值得入手吗？

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近日，备受瞩目的腾势500正式上市，相比现款腾势400，新车针对外观和内饰进行了局部优化，整体感官更加流畅、鲜明。此外，新车的综合工况续航里程达到了451km。新车补贴后（以北京市为例）售价为29.88-32.88万元。

腾势500是现款腾势400车型的的改款车型。外观方面，腾势500采用了全新的前脸造型设计，新车换装了全新样式的前格栅，配合虎眼灵感设计的LED头灯，整体造型更加运动时尚。新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，并取消了部分镀铬装饰。新车的充电口依然位于车头中间的位置，只需要按压腾势Logo上半部分即可打开。

车身侧面，腾势500的轮廓基本没有变化，腾势500的车身尺寸为4672mm/1850mm/1642mm，而轴距依然保持在2880mm。车尾部分，整体造型沿用现款车型，只是尾灯为了与头灯相呼应而在内部结构上进行了调整。

内饰方面，新车基本保留了现款车型的前卫设计风格，配备全新设计的双辐式真皮方向盘及9英寸中控液晶屏， 腾势500搭载DENZA LinK 智能互联系统。值得一提的是，之前一直令人诟病的脚刹终于换成了电子手刹。

动力部分，腾势500车型沿用现款车型的电机，其中时尚版最大功率为86kW（117Ps），荣耀版最大功率为135kW（184Ps）。新车换装了全新70kWh容量电池组（原为62kWh），同时续航里程提升至451公里（NEDC测试标准下）。

腾势是中德两大汽车豪门比亚迪和戴姆勒合作诞生的品牌。头顶着比亚迪“最强新能源技术”的称号，背靠着戴姆勒这颗大树，但是自诞生以来，腾势的存在感极低。虽然腾势的新能源技术确实不错，但是在当前环境下，花30多万买一款电动车，对于普通消费者来说，还是让人有点难以接受。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

腾势500是目前为止最好的电动车之一，当然补贴后近30万的价格也不便宜，就是不太好看。

续航里程真的是有500左右，DearAuto刚好在青藏高原试驾的，此次试驾的线路拉萨—林芝，单程在410公里，沿途都是高原地带，平均海拔在4000米以上，甚至还经过海拔5013米的米拉雪山口，这对电动车是个巨大的考验。

出发之前，工程师一再跟我们解释，所有的车辆在出发之前都充满了电，但着车后显示的续航里程为404公里（根据上次行驶能耗得出），心里还是发虚，毕竟，单程在410公里，全程主要是国道，青藏高原人迹罕至，加油站都很少，更不用说是充电桩了。

果然，车队达到中点站、也是全程海拔的制高点—5013米的米拉山口时，仪表盘上显示只剩下171公里，前面至少还有200公里，此时高原反应加重，头更晕了。

领队再次提醒大家不用担心，因为前半程一直上坡，用的能耗比较高，而后半程，全是下坡，耗能很少，并且还有能量回收系统。

看来，我们的担心是多余的，经过9个多小时的长途跋涉，一行15辆腾势500全部抵达了林芝，西藏生态环境最好的地方，高原反应消失，心情也好了起来。

仪表盘上显示还剩余52公里，但这一数据还排不上号，因为前3名的全在60公里以上，看来，我们的驾驶技术还得提升。

腾势500还是有不少需要改进的地方：，其实还是有不少可以提升的地方，比如说是储物空间方面优化较少，车门板储物空间依旧较小，因为空间几乎是中国人购车的第二大刚需，仅次于颜值；而颜值尤其是尾部，腾势系列还有很大的改善空间，尤其是看看后来者蔚来ES8、威马和小鹏汽车，估计腾势也会压力山大；还有就是人机交互界面，尽管改进不少，居然还连不上苹果手机系统的，这些问题，希望后面的腾势600甚至700时，能得以改善。（鹿鼎记）

到此，以上就是小编对于fm2017阵型451的问题就介绍到这了，希望介绍关于fm2017阵型451的2点解答对大家有用。